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波形梁鋼護欄工程建設
為了交通更加暢通、安全、有序，交警部門在市區(qū)一些主干道設置路中隔離欄，并封閉了一些左拐路口、增加了一些調頭區(qū)，路面標識也相應調整。不少人認為有些設置不夠合理，呼吁交警部門調整。眾所周知，在城市的主干道設置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護行人安全。也因此，從這點講，保護行人安全才是第一位的，如果所設的隔離欄不能達到這樣的目的，即使再好看的隔離欄也是白搭，充其量只是徒具觀賞性而無實用價值。
高度只有50厘米的隔離欄，顯然難以阻止個別路人跨欄的沖動。因為人的自覺性畢竟是有限的，既就是在有警察值勤的交叉路口，還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現象，更何況沒有人值守的隔離欄，跨欄現象更會司空見慣。阻止行人跨欄現象我們不妨換種思路，就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣，必須對“分蛋糕”的方法進行徹底改革。如果不加高隔離欄，再怎么在細枝末節(jié)上想辦法也是徒勞。
設置隔離欄要考慮城市的美觀大局的初衷沒有錯，但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用，其次才能談得上美觀大方。如果說設置的隔離欄美觀有余而作用不足，那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚”和“熊掌”兼得，考驗著城市管理部門的智慧。但我們相信，只要問計于民，廣泛征求專家意見，這個問題也許就能迎刃而解了。
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3.耐高溫環(huán)境，放置于40度環(huán)境下，2小時表層不出現鼓包，氣泡，融化等表層有明顯被破壞的現象，為標準。
4.耐低溫環(huán)境，工程護欄網放置于-25度環(huán)境下，放置3小時表層不出現裂開等明顯的傷痕為考核標準。
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