優(yōu)質的銀川道路護欄

最后更新時間：2023-01-10 11:30:03 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　優(yōu)質的銀川道路護欄

　　道路護欄是一種采用現(xiàn)場安裝，該產(chǎn)品，圍網(wǎng)現(xiàn)場施工，籬笆網(wǎng)最大特點是靈活性強，可根據(jù)任何形狀和尺寸的要求，調整結構。的包塑鐵絲網(wǎng)籬笆網(wǎng)的最佳利用，籬笆網(wǎng)的最大面積為50毫米×50毫米(45×45毫米)，固定部分不能道路護欄與銳利的邊緣。

優(yōu)質的銀川道路護欄

　　附件：用水泥混凝土預埋網(wǎng)柱預埋件，在兩網(wǎng)柱中點預埋標志帶掛勾座。

　　燈光設施：

　　燈柱：用100mm鋼管制作，柱高7m，柱埋地下深度為1m。

　　電源：使用220V電壓電源，在做基礎施工時須按電線分布圖預埋好線管，穿好電線，做妥接線盒，接通場內所有燈具，場外部分由建設單位負責。

　　標準硬地網(wǎng)面以使用丙烯酸涂料涂于瀝青或混凝土基面上，其特點為施工簡單，施工期短，造價廉宜，日后維修容易，并有多種顏色可供選擇：

　　溫度：施工時溫度應在12℃以上，涂料易于熟化，而超過36℃涂料則易起泡。

　　試水：全場灑水，以測試道路之平整度，在明顯凹陷處做記號。

　　修補：用強化瀝青填充劑拌適量石英砂和水，填平場內凹陷處，減低積水現(xiàn)象。

　　底層：用強化瀝青填充劑摻砂、水攪拌，鋪涂二層找平地面，與面層涂料更粘合。

　　中層：用丙烯酸強化填充劑混合砂、水，攪拌后涂刮一層，加強面層與底層的粘合。

　　面層：用丙烯酸色料濃縮物混合適量石英砂和水攪拌，涂刮二層，以增加耐磨功能。

　　終飾：用丙烯酸色料濃縮物加水攪拌后，涂刮一層面油，以達到紋理效果。

　　8、劃線：用丙烯酸色料濃縮物畫白色標準網(wǎng)界線兩道。

優(yōu)質的銀川道路護欄

　　北京時間18:00,F1摩納哥站第三次練習在蒙特卡洛賽道結束。梅賽德斯AMG車手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場快，法拉利車隊的菲利佩-馬薩和紅牛車隊的兩屆世維泰爾分列二三。在經(jīng)歷周四的那場陣雨之后，周五，周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽高照下進行，氣溫24度，賽道溫度31度。

　　倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方軟+超軟，其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例，本節(jié)練習的核心工作依舊是準備午后的排位，但各隊的具體項目會有所差別。羅斯博格1:15.159的成績出自比賽后半程，使用超軟胎作出，德國人本節(jié)練習總共測試了25圈。在前五站比賽中長期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2，無疑為這個周末的比賽開了個好頭，巴西人迫切希望能提高個人表現(xiàn)，法拉利的老板蒙特澤莫羅已經(jīng)公開向他施壓了。

　　紅牛車隊的維泰爾位居第三，德國人一度在測試的結束階段歷險。險情發(fā)生在出隧道后的11號彎，當時因為狠吃路肩，導致賽車發(fā)生彈跳甩尾，右后輪與金屬道路護欄發(fā)生輕微摩擦，還好沒有失控。駕駛另一輛法拉利的費爾南多-阿隆索位居P4，在FP3的初段繼續(xù)使用氣流可視化法，對周四的那具高下壓力新尾翼進行了測試。他的整個第三次練習進行平穩(wěn)。位居FP3成績單從P5～P10的分別是：格羅斯讓，巴頓，漢密爾頓，邁克爾-舒馬赫，佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發(fā)生了兩起事故，一次是印度力量車手在出隧道后的下坡路段制動失控，前翼與道路護欄相撞，導致車頭受損。另一次是威廉姆斯車手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結束時，在卡西諾酒店外撞上道路護欄，懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時之后進行，這意味著馬爾多納多要按時參與比賽，車隊面臨著巨大的修復工作要做。但愿他會順利，不辜負觀眾的期待!

優(yōu)質的銀川道路護欄